港珠澳大桥惊艳亮世

   【网摘】2018年10月24日,港珠澳大桥正式通车运营。 港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥,从设计到建成前后历时14年，碧波浩渺的伶仃洋上,天堑变通途,总长约55公里。从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短至约45分钟。

     自通车以来，一直深深吸引着喜爱旅游的我们。正好东莞的表妹两口子也打算去，于是由他们在东莞康辉旅行社预定了香港一日游（每人500元）。2018年11月27日上午，我们一行四人先是乘坐旅行社的大巴，用了3个多小时到达港珠澳大桥珠海口岸，然后换乘港珠澳大桥内部专用的穿梭大巴过大桥。    内地游人去游览港珠澳大桥，都是坐车先到珠海的港珠澳大桥珠海公路口岸，这与我事先想象的可以先到香港再去大桥的设想完全不同。    当时我并不明白为什么内地游人必须先到珠海的口岸，事后才知道，港珠澳大桥的两端都是人工岛，珠海口岸与澳门口岸成“丫”字型的两端，而香港的口岸则在“丫”的直线顶端（到了那里是香港的大屿山而非香港市区）。所以从珠海口岸可以直接坐车去香港，而不必经过澳门。但是从珠海口岸也可以去澳门口岸。       在珠海口岸，有服务台，出售香港各地的公路车票。如果有自由行的游人，便可以直接在这里买到香港市区各地的巴士票。 一桥连三地，天堑变通途。这句广告词，清楚地诠释了港珠澳大桥的功能与意义。     内地旅行社的车辆不得入内，所以我们跟着导游去乘坐内部的穿梭巴士。 12点13分巴士开出。车是封闭的，满满一车游客，我虽坐在靠窗子的座位上，但心里想，这种         情况下估计根本看不到大桥的全貌。但想到终于来到向往已久的港珠澳大桥，而且即将坐着车亲身体验，单是这样想心里就是非常开心甚至有点激动的。      车速并不快，可能有要求不能开快吧。可是由于坐在车里的某个角落，靠着手机的确无法拍到什么。港珠澳大桥的斜拉索，拉索的支撑柱子，可以看到许多。     桥面极其干净，大海似乎无边无际。但我只能看到一侧的海景，这种海景，颇类似坐车环绕海岛公路所见。如果同时环顾车窗左右，那么才有车行走在大海上的感觉。可以想象港珠澳跨海大桥的壮观景象，我们正在伶仃洋上，这种感觉让我非常自豪。      大约在20多分钟后，巴士进入海底隧道。进入平稳，与车行任何城市隧道并无区别。约莫几分钟就穿出隧道。隧道里灯光很亮。这时我很疑惑的是，为什么港珠澳大桥要做海底隧道？而且海中间是怎么突然连接到海底隧道的？一路上，导游很少介绍情况，所以我们都有点摸不着头脑。       事后找到有关资料和图片，才知道原来建桥设计者专为海底隧道的两端设计了各一个人工岛。大桥到这里，似乎断开了。修建港珠澳大桥，为了不影响主航道的交通，才历经周折、不辞辛 劳地修建了海底隧道。      这次游览港珠澳大桥，所幸有表妹夫的单反大炮筒一路拍来，这才让桥上的斜拉索与立架比较清晰地展现出来。 进入香港，可以看到香港国际机场。 进入香港人工岛有一段隧道 港珠澳大桥已经走过，下面的时间，大巴将带我们去游距离不远的大屿山景区。天气很糟，雨一直下着。可是大家的兴致越来越高，据说登山坐缆车，可以从山上俯瞰港珠澳大桥呢。谁知大屿山整个为雾气笼罩，大家都无心逗留，下午4时许，排队坐缆车，再坐巴士原路返回珠海口岸。港珠澳大桥通车至今不过月余时间，但我们一行已亲身体验了车行港珠澳大桥的快乐，无怪网上朋友们会用网络语言盛赞，夸我们“好潮”啊！